Saya sebenarnya membeli pikap elektrik murah di Alibaba.Inilah yang muncul

Sesetengah pembaca mungkin ingat bahawa saya membeli trak mini elektrik murah di Alibaba beberapa bulan lalu.Saya tahu ini kerana saya telah menerima e-mel hampir setiap hari sejak itu bertanyakan sama ada trak pikap elektrik Cina saya (sesetengahnya secara lucu merujuknya sebagai F-50 saya) telah tiba.Nah, sekarang saya akhirnya boleh menjawab, "Ya!"dan berkongsi dengan anda apa yang saya dapat.
Saya mula-mula menemui trak ini semasa menyemak imbas Alibaba mencari nugget mingguan untuk lajur Mingguan Kereta Elektrik Pelik Alibaba mingguan saya.
Saya menjumpai trak elektrik dengan harga $2000 dan ia kelihatan sempurna kecuali nisbahnya adalah kira-kira 2:3.Ia hanya berjalan 25 mph.Dan hanya satu enjin dengan kuasa 3 kW.Dan anda perlu membayar tambahan untuk bateri, penghantaran, dll.
Tetapi selain daripada semua isu kecil itu, trak ini kelihatan bodoh, tetapi ia sejuk.Ia kecil sedikit tetapi menawan.Jadi saya memulakan rundingan dengan syarikat perdagangan (syarikat kecil bernama ChangLi, yang juga membekalkan beberapa pengimport AS).
Saya dapat melengkapkan trak dengan platform lipatan hidraulik, penghawa dingin dan bateri Li-Ion 6 kWj yang besar (untuk trak kecil ini).
Peningkatan ini menelan belanja saya kira-kira $1,500 di atas harga asas, ditambah lagi dengan saya perlu membayar $2,200 yang luar biasa untuk penghantaran, tetapi sekurang-kurangnya trak saya sedang dalam perjalanan untuk menjemput saya.
Proses penghantaran nampaknya mengambil masa yang lama.Pada mulanya semuanya berjalan lancar, dan beberapa minggu selepas pembayaran, trak saya telah menuju ke pelabuhan.Ia bertahan selama beberapa minggu lagi sehingga ia diubah menjadi kontena dan dimuatkan ke atas kapal, dan kemudian, enam minggu kemudian, kapal itu tiba di Miami.Satu-satunya masalah ialah trak saya tidak lagi berada di atasnya.Ke mana ia pergi, tiada siapa yang tahu, saya menghabiskan masa beberapa hari untuk menghubungi syarikat trak, syarikat logistik, broker kastam saya dan syarikat perdagangan Cina.Tiada siapa yang boleh menjelaskannya.
Akhirnya, syarikat perdagangan China mengetahui daripada pengirim di pihak mereka bahawa kontena saya telah dipunggah di Korea dan dimuatkan ke kapal kontena kedua - air di pelabuhan tidak cukup dalam.
Singkat cerita, trak itu akhirnya tiba di Miami, tetapi kemudian tersangkut di kastam selama beberapa minggu lagi.Sebaik sahaja ia akhirnya muncul di sisi lain kastam, saya membayar $500 lagi kepada seorang lelaki yang saya temui di Craigslist yang menggunakan trak flatbed yang lebih besar untuk membawa trak kotak ke harta ibu bapa saya di Florida, di mana Will akan membuat rumah baharu.untuk trak.
Sangkar tempat dia diangkut telah kemek, tetapi trak itu secara ajaib terselamat.Di sana saya membongkar trak dan dengan senang hati memuatkan mesin pengisar terlebih dahulu.Akhirnya, unboxing berjaya, dan semasa ujian pertama saya, saya melihat beberapa gangguan dalam video (sudah tentu, bapa dan isteri saya, yang berada di sana untuk menonton rancangan itu, tidak lama lagi menawarkan diri untuk mengujinya).
Selepas perjalanan yang panjang di seluruh dunia, saya hanya kagum dengan keadaan trak ini. Saya rasa persediaan untuk trak yang rosak membantu mengurangkan jangkaan saya, itulah sebabnya saya terkejut apabila trak itu hampir kemek sepenuhnya.
Ia tidak begitu berkuasa, walaupun motor 3kW dan pengawal puncak 5.4kW memberikannya kuasa yang mencukupi pada kelajuan rendah untuk mengangkutnya di sekitar rumah ibu bapa saya.Kelajuan tertinggi hanya 25 mph (40 km/j), tetapi saya masih jarang memecut ke kelajuan ini di tanah tidak rata di sekitar padang - lebih lanjut mengenainya kemudian.
Katil sampah sangat bagus dan saya menggunakannya dengan baik untuk mengumpul sisa halaman di atas tanah dan mengangkutnya kembali ke tapak pelupusan.
Trak itu sendiri dibuat dengan baik.Ia menampilkan panel badan semua logam, tingkap kuasa dengan fob kunci, dan pakej lampu penguncian lengkap termasuk lampu isyarat, lampu depan, lampu sorot, lampu belakang, lampu undur dan banyak lagi.Terdapat juga kamera undur, rak keluli dan rangka katil, pengecas berkuasa, pengelap cecair mesin basuh, dan juga penghawa dingin yang cukup berkuasa (diuji di Florida yang panas dan lembap).
Semuanya mungkin memerlukan rawatan karat yang lebih baik, kerana saya telah melihat sedikit karat di beberapa tempat selepas berbulan-bulan perjalanan laut yang panjang.
Ia pastinya bukan kereta golf – ia adalah kenderaan tertutup sepenuhnya, walaupun kenderaan yang lebih perlahan.Saya kebanyakannya menunggang di luar jalan dan disebabkan penggantungan yang kasar, saya jarang mencapai kelajuan tertinggi 25 mph (40 km/j), walaupun saya melakukan beberapa pemanduan jalan untuk menguji kelajuan dan ia hampir sama dengan 25 mph yang dijanjikan.jam./Jam.
Malangnya, kereta dan trak Changli ini tidak sah di jalan raya dan hampir semua kenderaan elektrik tempatan (NEV) atau kenderaan kelajuan rendah (LSV) tidak dibuat di China.
Masalahnya, kenderaan elektrik 25 mph ini termasuk dalam kategori Kenderaan Yang Diluluskan Persekutuan (LSV) dan, percaya atau tidak, standard keselamatan kenderaan bermotor persekutuan sebenarnya terpakai.
Saya pernah berfikir bahawa selagi NEV dan LSV boleh melaju sehingga 25 mph dan mempunyai isyarat membelok, tali pinggang keledar, dsb., ia mungkin sah di jalan raya.Malangnya, ia tidak.Ia lebih sukar daripada itu.
Kereta ini sebenarnya perlu memenuhi senarai keperluan yang panjang, termasuk penggunaan alat ganti DOT, untuk sah di jalan raya.Kaca mesti dibuat di kilang kaca berdaftar DOT, kamera pandang belakang mesti dibuat di kilang berdaftar DOT, dsb. Tidak cukup untuk memandu 25 mph dengan tali pinggang keledar anda dan lampu depan anda menyala.
Walaupun kereta itu mempunyai semua komponen DOT yang diperlukan, kilang-kilang yang membuatnya di China mesti mendaftar dengan NHTSA agar kereta tersebut dapat dipandu secara sah di jalan raya di Amerika Syarikat.Oleh itu, walaupun terdapat beberapa syarikat AS yang mengimport kereta ini ke AS, sesetengah daripada mereka secara palsu mendakwa bahawa kereta ini adalah sah kerana ia bergerak 25 mph, malangnya kami sebenarnya tidak boleh mendaftar atau mendapatkan kereta ini .kereta ini memandu di jalan raya.Kedua-dua mengeluarkan produk ini di Amerika Syarikat dan menubuhkan kilang yang mematuhi DOT di China yang boleh didaftarkan dengan NHTSA akan memerlukan usaha yang besar.Mungkin itu menjelaskan mengapa Polaris GEM 25 mph 4 tempat duduk memerlukan bateri asid plumbum bernilai $15,000 dan tidak mempunyai pintu atau tingkap!
Anda akan sering melihatnya dengan harga sekitar $2,000 di Alibaba dan tapak beli-belah Cina yang lain.Kos sebenar sebenarnya jauh lebih tinggi.Seperti yang saya nyatakan, saya terpaksa menambah $1,000 untuk bateri besar dengan segera, $500 untuk naik taraf pilihan saya dan $2,200 untuk penghantaran laut.
Di pihak AS, saya terpaksa menambah $1,000 lagi atau lebih dalam yuran kastam dan pembrokeran, serta beberapa yuran ketibaan.Saya akhirnya membayar $7,000 untuk keseluruhan set dan sekumpulan barangan.Ini pastinya lebih banyak bayaran daripada yang saya jangkakan.Apabila saya membuat pesanan, saya berharap untuk mengelakkan kerugian $6,000.
Walaupun sesetengah mungkin mendapati harga akhir memeras ugut, pertimbangkan pilihan lain.Hari ini, kereta golf asid plumbum yang buruk berharga kira-kira $6,000.Kos yang belum selesai $8,000.Sangat baik dalam lingkungan $10-12000.Walau bagaimanapun, apa yang anda ada hanyalah kereta golf.Ia tidak berpagar, bermakna anda akan basah.Tidak ada penghawa dingin.Tiada petugas kebersihan.Pintu itu tidak berkunci.Tiada tingkap (elektrik atau sebaliknya).Tiada tempat duduk baldi boleh laras.Tiada sistem infotainment.Tidak ada hatch.Tiada katil trak pembuangan hidraulik, dsb.
Oleh itu, walaupun sesetengah orang mungkin menganggap ini sebagai kereta golf yang dimuliakan (dan saya harus mengakui terdapat beberapa kebenaran untuk itu), ia lebih murah dan lebih praktikal daripada kereta golf.
Walaupun lori itu haram, saya tidak apa-apa.Saya tidak membelinya untuk tujuan itu, dan sudah tentu ia tidak mempunyai sebarang peralatan keselamatan untuk membuatkan saya berasa selesa menggunakannya dalam lalu lintas.
Sebaliknya, ia adalah trak kerja.Saya akan menggunakannya (atau lebih mungkin ibu bapa saya akan menggunakannya lebih daripada saya) sebagai trak ladang di harta mereka.Dalam beberapa hari pertama saya menggunakan, ia terbukti sangat sesuai untuk tugas itu.Kami menggunakannya di atas tanah untuk mengutip anggota badan dan serpihan yang jatuh, mengangkut peti dan peralatan di sekitar harta tanah dan hanya menikmati perjalanan!
Ia sememangnya mengatasi prestasi UTV gas kerana saya tidak perlu menambahnya atau tercekik pada ekzos.Perkara yang sama berlaku untuk membeli trak bahan api lama - Saya lebih suka kereta elektrik kecil saya yang menyeronokkan yang melakukan semua yang saya perlukan di tempat kejadian.
Pada ketika ini, saya teruja untuk mula mengubah suai trak.Ini sudah menjadi asas yang baik, walaupun masih perlu diusahakan.Penggantungan tidak begitu baik dan saya tidak pasti apa yang boleh saya lakukan di sana.Beberapa mata air yang lebih lembut mungkin merupakan permulaan yang baik.
Tetapi saya juga akan mengusahakan beberapa tambahan lain.Trak itu boleh menggunakan rawatan karat yang baik, jadi itu adalah satu lagi kawasan untuk dimulakan.
Saya juga sedang berfikir tentang memasang panel solar kecil di atas teksi.Malah panel kuasa yang agak rendah seperti panel 50W boleh menjadi agak cekap.Dengan mengandaikan trak mempunyai kecekapan 100 Wh/batu, walaupun beberapa batu penggunaan harian di sekeliling rumah boleh diimbangi sepenuhnya oleh pengecasan suria pasif.
Saya mengujinya dengan penjana solar Jackery 1500 dan mendapati bahawa saya boleh mendapatkan cas berterusan daripada matahari menggunakan panel solar 400W, walaupun ini memerlukan menyeret unit dan panel atau menyediakan persediaan separa kekal di suatu tempat berdekatan.
Saya juga ingin menambah beberapa tempat duduk pada platform lif supaya ibu bapa saya boleh mengangkat tong sampah mereka dan membawanya ke jalan masuk seperti jalan desa ke jalan awam untuk mengutip sampah.
Saya memutuskan untuk melekatkan jalur lumba padanya untuk memerah beberapa batu tambahan sejam daripadanya.
Saya juga mempunyai beberapa mod menarik lain dalam senarai saya.Tanjakan basikal, radio ham dan mungkin penyongsang AC supaya saya boleh mengecas perkara seperti alatan kuasa terus daripada bateri 6 kWj trak.Jika anda mempunyai sebarang idea saya juga terbuka kepada cadangan.Temui saya di ruangan komen!
Saya pasti akan mengemas kini pada masa hadapan supaya anda tahu prestasi trak mini saya dari semasa ke semasa.Sementara itu, jumpa anda di jalan (kotor)!
Mika Toll ialah peminat kenderaan elektrik peribadi, pencinta bateri dan pengarang buku Amazon #1 yang menjual Bateri Litium DIY, Tenaga Suria DIY, Panduan Basikal Elektrik DIY Lengkap dan Manifesto Basikal Elektrik.
E-basikal yang membentuk penunggang harian Mika sekarang ialah $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission dan $3,299 Priority Current.Tetapi hari ini ia adalah senarai yang sentiasa berubah.