Sesetengah pembaca mungkin ingat bahawa saya membeli trak mini elektrik murah di Alibaba beberapa bulan yang lalu. Saya tahu ini kerana saya telah menerima e-mel hampir setiap hari sejak itu bertanya sama ada trak pikap elektrik Cina saya (beberapa humorously merujuknya sebagai F-50 saya) telah tiba. Nah, sekarang saya akhirnya dapat menjawab, "Ya!" Dan kongsi dengan anda apa yang saya dapat.
Saya mula -mula menemui trak ini sambil melayari Alibaba mencari nugget mingguan untuk mingguan Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Saya dapati trak elektrik untuk $ 2000 dan ia kelihatan sempurna kecuali nisbahnya adalah kira -kira 2: 3. Ia hanya berjalan 25 mph. Dan hanya satu enjin dengan kuasa 3 kW. Dan anda perlu membayar tambahan untuk bateri, penghantaran, dll.
Tetapi selain daripada semua isu -isu kecil itu, trak ini kelihatan bodoh, tetapi ia sejuk. Ia agak kecil tetapi menawan. Jadi saya memulakan rundingan dengan syarikat perdagangan (sebuah syarikat kecil yang dipanggil Changli, yang juga membekalkan beberapa pengimport AS).
Saya dapat melengkapkan trak dengan platform lipat hidraulik, penghawa dingin dan bateri lori kecil (untuk trak kecil) 6 kWh.
Peningkatan ini menelan kos kira -kira $ 1,500 di atas harga asas, dan saya perlu membayar $ 2,200 yang luar biasa untuk penghantaran, tetapi sekurang -kurangnya trak saya sedang dalam perjalanan untuk menjemput saya.
Proses penghantaran seolah -olah mengambil masa yang lama. Pada mulanya semuanya berjalan lancar, dan beberapa minggu selepas pembayaran, trak saya menuju ke pelabuhan. Ia duduk selama beberapa minggu lagi sehingga ia berubah menjadi bekas dan dimuatkan ke kapal, dan kemudian, enam minggu kemudian, kapal itu tiba di Miami. Satu -satunya masalah ialah trak saya tidak lagi di atasnya. Di mana ia pergi, tiada siapa yang tahu, saya menghabiskan beberapa hari memanggil syarikat trak, syarikat logistik, broker kastam saya dan syarikat perdagangan China. Tiada siapa yang boleh menerangkannya.
Akhirnya, syarikat perdagangan China belajar dari pengirim di pihak mereka bahawa bekas saya dibongkar di Korea dan dimuatkan ke kapal kontena kedua - air di pelabuhan tidak cukup mendalam.
Cerita panjang pendek, trak akhirnya tiba di Miami, tetapi kemudian terjebak dalam kastam selama beberapa minggu lagi. Sebaik sahaja ia akhirnya muncul di sisi lain, saya membayar $ 500 lagi kepada seorang lelaki yang saya dapati di Craigslist yang menggunakan trak flatbed yang lebih besar untuk mengambil trak kotak ke harta ibu bapa saya di Florida, di mana akan membuat rumah baru. untuk trak.
Sangkar di mana dia diangkut diketuk, tetapi trak itu secara ajaib terselamat. Di sana saya membongkar trak dan dengan senang hati memuatkan penggiling terlebih dahulu. Akhirnya, unboxing berjaya, dan semasa perjalanan ujian pertama saya, saya melihat beberapa gangguan dalam video (tentu saja, ayah dan isteri saya, yang berada di sana untuk menonton pertunjukan yang berlaku, tidak lama lagi menjadi sukarelawan untuk mengujinya).
Selepas perjalanan yang panjang di seluruh dunia, saya hanya kagum dengan seberapa baik trak ini. Saya fikir bersiap untuk trak yang rosak membantu menurunkan jangkaan saya, itulah sebabnya saya terkejut apabila trak itu hampir benar -benar terkejut.
Ia tidak begitu kuat, walaupun motor 3kW dan pengawal puncak 5.4kW memberikan kuasa yang cukup pada kelajuan rendah untuk mengangkutnya di sekitar rumah ibu bapa saya. Kelajuan tertinggi hanya 25 mph (40 km/j), tetapi saya masih jarang mempercepatkan kelajuan ini di tanah yang tidak rata di sekitar ladang - lebih banyak lagi pada masa itu.
Katil sampah hebat dan saya meletakkannya dengan baik menggunakan sisa halaman di tanah dan mengangkutnya kembali ke tapak pelupusan.
Trak itu sendiri agak baik dibuat. Ia mempunyai panel badan semua logam, tingkap kuasa dengan fob utama, dan pakej lampu mengunci lengkap termasuk lampu isyarat, lampu, lampu sorot, lampu belakang, lampu membalikkan dan banyak lagi. Terdapat juga kamera yang membalikkan, rak keluli dan bingkai katil, pengecas yang kuat, pengelap cecair mesin basuh, dan juga penghawa dingin yang cukup kuat (diuji di Florida panas dan lembap).
Seluruhnya mungkin memerlukan rawatan karat yang lebih baik, seperti yang saya perhatikan sedikit karat di beberapa tempat selepas bulan perjalanan laut yang panjang.
Ia pasti bukan kereta golf - ia adalah kenderaan yang tertutup sepenuhnya, walaupun yang lebih perlahan. Saya menunggang kebanyakannya di luar jalan dan kerana penggantungan kasar saya jarang mendekati kelajuan tertinggi 25 mph (40 km/j), walaupun saya melakukan beberapa jalan memandu untuk menguji kelajuan dan hampir tepat 25 mph yang dijanjikan. jam. /Jam.
Malangnya, kereta dan trak Changli ini tidak sah dan hampir semua kenderaan elektrik tempatan (NEV) atau kenderaan laju rendah (LSV) tidak dibuat di China.
Perkara itu, kenderaan elektrik 25 mph ini jatuh ke dalam kategori kenderaan yang diluluskan oleh federal (LSV) dan, percaya atau tidak, piawaian keselamatan kenderaan persekutuan sebenarnya berlaku.
Saya pernah berfikir bahawa selagi NEVS dan LSV boleh naik sehingga 25 mph dan mempunyai isyarat giliran, tali pinggang keledar, dan lain -lain, mereka mungkin sah di jalan raya. Malangnya, tidak. Ia lebih sukar daripada itu.
Kereta -kereta ini sebenarnya perlu memenuhi senarai panjang keperluan, termasuk penggunaan bahagian titik, untuk menjadi sah di jalan raya. Kaca mesti dibuat di kilang kaca berdaftar DOT, kamera spion mesti dibuat di kilang berdaftar DOT, dan lain -lain. Ia tidak mencukupi untuk memandu 25 mph dengan tali pinggang keledar anda dan lampu depan anda.
Walaupun kereta mempunyai semua komponen DOT yang diperlukan, kilang -kilang yang membuat mereka di China mesti mendaftar dengan NHTSA agar kereta -kereta itu memandu secara sah di jalan raya di Amerika Syarikat. Oleh itu, walaupun sudah ada beberapa syarikat AS yang mengimport kereta ini ke Amerika Syarikat, sesetengah daripada mereka secara palsu mendakwa bahawa kereta -kereta ini sah kerana mereka pergi 25 mph, malangnya kita tidak boleh benar -benar mendaftar atau mendapatkan kereta ini. Kereta -kereta ini memandu di jalan raya. Kedua -dua pembuatan produk ini di Amerika Syarikat dan menubuhkan kilang patuh DOT di China yang boleh didaftarkan dengan NHTSA akan memerlukan usaha yang ketara. Mungkin itu menjelaskan mengapa Polaris Gem 25 mph 4-tempat memerlukan bateri asid plumbum $ 15,000 dan tidak mempunyai pintu atau tingkap!
Anda akan sering melihat mereka sekitar $ 2,000 di Alibaba dan laman membeli -belah Cina yang lain. Kos sebenar sebenarnya lebih tinggi. Seperti yang saya nyatakan, saya terpaksa menambah $ 1,000 untuk bateri besar segera, $ 500 untuk peningkatan pilihan saya, dan $ 2,200 untuk penghantaran laut.
Di sisi AS, saya terpaksa menambah lagi $ 1,000 atau lebih dalam yuran kastam dan broker, serta beberapa yuran ketibaan. Saya akhirnya membayar $ 7,000 untuk keseluruhan set dan sekumpulan barangan. Ini pastinya lebih banyak pembayaran daripada yang saya harapkan. Apabila saya membuat pesanan, saya berharap untuk mengelakkan kerugian $ 6,000.
Walaupun sesetengah mungkin mendapati harga akhir yang lebih baik, pertimbangkan pilihan lain. Hari ini, kereta golf asid plumbum yang buruk berharga kira-kira $ 6,000. Kos yang belum selesai $ 8,000. Sangat baik dalam lingkungan $ 10-12000. Walau bagaimanapun, semua yang anda miliki adalah kereta golf. Ia tidak berpagar, yang bermaksud anda akan basah. Tiada penghawa dingin. Tidak ada janitor. Pintu tidak terkunci. Tiada tingkap (elektrik atau sebaliknya). Tiada kerusi baldi laras. Tiada sistem infotainment. Tiada menetas. Tiada katil trak dump hidraulik, dll.
Oleh itu, sesetengah orang boleh menganggap ini kereta golf yang dimuliakan (dan saya harus mengakui terdapat beberapa kebenaran untuk itu), ia lebih murah dan lebih praktikal daripada kereta golf.
Walaupun trak itu haram, saya baik -baik saja. Saya tidak membelinya untuk tujuan itu, dan sudah tentu ia tidak mempunyai peralatan keselamatan untuk membuat saya berasa selesa menggunakannya dalam trafik.
Sebaliknya, ia adalah trak kerja. Saya akan menggunakannya (atau lebih mungkin ibu bapa saya akan menggunakannya lebih daripada saya) sebagai trak ladang di harta mereka. Dalam beberapa hari pertama penggunaan saya, ia terbukti sangat sesuai untuk tugas itu. Kami menggunakannya di atas tanah untuk mengambil anggota badan yang jatuh dan serpihan, peti dan gear di sekeliling harta dan hanya menikmati perjalanan!
Ia sememangnya mengatasi UTV gas kerana saya tidak perlu mengatasinya atau tercekik pada ekzos. Begitu juga untuk membeli trak bahan api lama - saya lebih suka kereta elektrik kecil yang menyeronokkan yang saya perlukan di tempat kejadian.
Pada ketika ini, saya teruja untuk mula mengubahsuai trak. Ini sudah menjadi asas yang baik, walaupun ia masih perlu dikerjakan. Penggantungan itu tidak begitu baik dan saya tidak pasti apa yang boleh saya lakukan di sana. Sesetengah mata air yang lebih lembut mungkin permulaan yang baik.
Tetapi saya juga akan mengusahakan beberapa penambahan lain. Trak itu boleh menggunakan rawatan karat yang baik, jadi itu satu lagi kawasan untuk bermula.
Saya juga berfikir tentang memasang panel solar kecil di atas teksi. Malah panel kuasa yang agak rendah seperti panel 50W boleh agak cekap. Dengan mengandaikan trak mempunyai kecekapan 100 Wh/Mile, walaupun beberapa batu penggunaan setiap hari di sekitar rumah boleh diimbangi sepenuhnya oleh pengisian solar pasif.
Saya mengujinya dengan Jackery 1500 Solar Generator dan mendapati bahawa saya boleh mendapatkan caj berterusan dari matahari menggunakan panel solar 400W, walaupun ini memerlukan menyeret unit dan panel atau menubuhkan persediaan separa kekal di suatu tempat yang berdekatan.
Saya juga ingin menambah beberapa berdiri ke platform angkat supaya ibu bapa saya dapat mengangkat tong sampah mereka dan membawa mereka ke jalan masuk seperti jalan negara ke jalan awam untuk mengambil sampah.
Saya memutuskan untuk melekatkan jalur perlumbaan di atasnya untuk memerah beberapa batu tambahan sejam daripadanya.
Saya juga mempunyai beberapa mod menarik lain dalam senarai saya. Jalan basikal, radio ham, dan mungkin penyongsang AC supaya saya dapat mengenakan perkara seperti alat kuasa secara langsung dari bateri 6 kWh trak. Sekiranya anda mempunyai idea, saya juga terbuka kepada cadangan. Temui saya di bahagian komen!
Saya pasti akan mengemas kini pada masa akan datang supaya anda tahu bagaimana trak mini saya berfungsi dari masa ke masa. Sementara itu, berjumpa dengan anda di jalan (kotor)!
Mika Toll adalah peminat kenderaan elektrik peribadi, kekasih bateri, dan pengarang #1 yang menjual Buku Amazon Bateri Lithium DIY, Tenaga Suria DIY, Panduan Basikal Elektrik DIY Lengkap, dan Manifesto Basikal Elektrik.
E-basikal yang membentuk penunggang harian Mika adalah $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Rides1Up Roadster v2, $ 1,199 Rad Power Bikes Radmission, dan $ 3,299 Priority Current. Tetapi hari ini ia adalah senarai yang sentiasa berubah.
Masa Post: Mar-03-2023
