Bolehkah kenderaan elektrik yang kecil dan murah ini menyelamatkan bandar-bandar Amerika daripada neraka SUV?

Memandangkan kereta di jalan raya Amerika semakin besar dan berat setiap tahun, tenaga elektrik sahaja mungkin tidak mencukupi.Untuk menghilangkan trak dan SUV besar di bandar kita dengan mempromosikan kenderaan elektrik yang mampu milik dan cekap, Wink Motors yang berpangkalan di New York percaya ia mempunyai jawapannya.
Ia direka bentuk di bawah peraturan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan (NHTSA) persekutuan dan oleh itu sah di bawah peraturan kenderaan kelajuan rendah (LSV).
Pada asasnya, LSV ialah kenderaan elektrik kecil yang mematuhi set peraturan keselamatan dipermudahkan khusus dan beroperasi pada kelajuan tertinggi 25 batu sejam (40 km/j).Ia sah di jalan raya AS dengan had laju sehingga 35 batu sejam (56 km/j).
Kami mereka bentuk kereta ini sebagai kereta bandar kecil yang sempurna.Ia cukup kecil untuk mudah meletak kenderaan di ruang sempit seperti e-basikal atau motosikal, tetapi mempunyai tempat duduk tertutup sepenuhnya untuk empat orang dewasa dan boleh dipandu dalam hujan, salji atau cuaca buruk lain seperti kereta bersaiz penuh.Dan kerana ia adalah elektrik, anda tidak perlu membayar untuk gas atau mencipta pelepasan berbahaya.Anda juga boleh mengecasnya dari matahari dengan panel solar atas bumbung.
Malah, sepanjang setahun setengah yang lalu, saya berasa gembira melihat Wink Motors berkembang dalam mod senyap dengan memberikan nasihat teknikal tentang reka bentuk kereta.
Kelajuan yang lebih rendah juga menjadikannya lebih selamat dan lebih cekap, sesuai untuk memandu di kawasan bandar yang sesak di mana kelajuan jarang melebihi had LSV.Di Manhattan, anda tidak akan pernah mencapai 25 batu sejam!
Wink menawarkan empat model kenderaan, dua daripadanya menampilkan panel solar atas bumbung yang boleh meningkatkan jarak 10-15 batu (16-25 kilometer) sehari apabila diletakkan di luar.
Semua kenderaan dilengkapi dengan empat tempat duduk, penghawa dingin dan pemanas, kamera spion, sensor letak kereta, tali pinggang keledar tiga mata, brek cakera hidraulik dwi litar, enjin kuasa puncak 7 kW, kimia bateri LiFePO4 yang lebih selamat, tingkap kuasa dan kunci pintu, kunci fobs.penguncian jauh, pengelap dan banyak lagi ciri lain yang biasanya kami kaitkan dengan kereta kami.
Tetapi mereka sebenarnya bukan "kereta", sekurang-kurangnya tidak dalam erti kata undang-undang.Ini adalah kereta, tetapi LSV adalah klasifikasi yang berasingan daripada kereta biasa.
Kebanyakan negeri masih memerlukan lesen pemandu dan insurans, tetapi mereka sering melonggarkan keperluan pemeriksaan dan mungkin layak untuk kredit cukai negeri.
LSV masih belum begitu biasa, tetapi sesetengah syarikat sudah mengeluarkan model yang menarik.Kami telah melihatnya dibina untuk aplikasi perniagaan seperti penghantaran pakej, serta penggunaan perniagaan dan peribadi seperti Polaris GEM, yang baru-baru ini diubah menjadi syarikat yang berasingan.Tidak seperti GEM, yang merupakan kenderaan seperti kereta golf terbuka, kereta Wink tertutup seperti kereta tradisional.Dan mereka datang dengan harga kurang daripada separuh harga.
Wink menjangkakan untuk memulakan penghantaran kenderaan pertamanya sebelum akhir tahun ini.Harga permulaan untuk tempoh pelancaran semasa bermula pada $8,995 untuk model Sprout sepanjang 40 batu (64 km) dan naik kepada $11,995 untuk model Mark 2 Solar sejauh 60 batu (96 km).Ini kedengaran munasabah memandangkan kereta golf baharu boleh berharga antara $9,000 dan $10,000.Saya tidak tahu mana-mana kereta golf dengan penghawa dingin atau tingkap kuasa.
Daripada empat Wink NEV baharu, siri Sprout ialah model peringkat permulaan.Kedua-dua Sprout dan Sprout Solar adalah model dua pintu dan adalah sama dalam banyak aspek, kecuali bateri dan panel solar model Sprout Solar yang lebih besar.
Beralih ke Mark 1, anda mendapat gaya badan yang berbeza, sekali lagi dengan dua pintu, tetapi dengan hatchback dan tempat duduk belakang lipat yang mengubah empat tempat duduk menjadi dua tempat duduk dengan ruang kargo tambahan.
Mark 2 Solar mempunyai badan yang sama dengan Mark 1 tetapi mempunyai empat pintu dan panel solar tambahan.Mark 2 Solar mempunyai pengecas terbina dalam, tetapi model Sprout didatangkan dengan pengecas luaran seperti e-basikal.
Berbanding dengan kereta bersaiz penuh, kenderaan tenaga baharu ini tidak mempunyai kelajuan lebih tinggi yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh.Tiada siapa yang melompat ke lebuh raya dalam sekelip mata.Tetapi sebagai kenderaan kedua untuk tinggal di bandar atau mengembara di sekitar pinggir bandar, ia mungkin sesuai.Memandangkan kereta elektrik baharu boleh berharga antara $30,000 dan $40,000, kereta elektrik yang murah seperti ini boleh menawarkan banyak faedah yang sama tanpa kos tambahan.
Versi solar dikatakan menambah antara satu perempat dan satu pertiga daripada bateri setiap hari, bergantung kepada cahaya matahari yang tersedia.
Bagi penduduk bandar yang tinggal di pangsapuri dan meletak kenderaan di jalan, kereta mungkin tidak akan dipasang jika puratanya kira-kira 10-15 batu (16-25 kilometer) sehari.Memandangkan bandar saya adalah kira-kira 10 km lebar, saya melihat ini sebagai peluang sebenar.
Tidak seperti kebanyakan kenderaan elektrik moden yang mempunyai berat antara 3500 dan 8000 paun (1500 hingga 3600 kg), kereta Wink mempunyai berat antara 760 dan 1150 paun (340 hingga 520 kg), bergantung pada model.Akibatnya, kereta penumpang lebih cekap, lebih mudah untuk dipandu dan lebih mudah untuk diletakkan.
LSV mungkin hanya mewakili sebahagian kecil daripada pasaran kenderaan elektrik yang lebih besar, tetapi bilangannya semakin meningkat di mana-mana, dari bandar ke bandar pantai dan juga dalam komuniti persaraan.
Saya baru-baru ini membeli pikap LSV, walaupun saya tidak sah kerana saya mengimportnya secara persendirian dari China.Trak mini elektrik yang asalnya dijual di China berharga $2,000 tetapi akhirnya menelan kos hampir $8,000 dengan peningkatan seperti bateri yang lebih besar, penghawa dingin dan bilah hidraulik, penghantaran (penghantaran pintu ke pintu itu sendiri menelan kos melebihi $3,000) dan yuran tarif/kastam.
Dweck menjelaskan bahawa walaupun kenderaan Wink juga dibuat di China, Wink terpaksa membina kilang berdaftar NHTSA dan bekerjasama dengan Jabatan Pengangkutan AS sepanjang proses untuk memastikan pematuhan sepenuhnya.Mereka juga menggunakan pemeriksaan redundansi berbilang peringkat untuk memastikan kualiti pembuatan yang melebihi keperluan keselamatan persekutuan untuk LSV.
Secara peribadi, saya lebih suka kenderaan dua roda dan anda biasanya boleh berjumpa saya dengan e-basikal atau skuter elektrik.
Mereka mungkin tidak mempunyai daya tarikan beberapa produk Eropah seperti Microlino.Tetapi itu bukan untuk mengatakan mereka tidak comel!
Micah Toll ialah peminat kenderaan elektrik peribadi, pencinta bateri dan pengarang buku jualan #1 Amazon Bateri Lithium DIY, Tenaga Suria DIY, Panduan Basikal Elektrik DIY Lengkap dan Manifesto Basikal Elektrik.
E-basikal yang membentuk penunggang harian Mika sekarang ialah $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission dan $3,299 Priority Current.Tetapi hari ini ia adalah senarai yang sentiasa berubah.