Memandangkan kereta di jalan Amerika semakin besar dan lebih berat setiap tahun, elektrik sahaja mungkin tidak mencukupi. Untuk menghilangkan bandar-bandar kami trak besar dan SUV dengan mempromosikan kenderaan elektrik yang berpatutan dan cekap, permulaan Wink Motors yang berpangkalan di New York percaya ia mempunyai jawapannya.
Mereka direka di bawah peraturan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan Persekutuan (NHTSA) dan oleh itu undang -undang di bawah peraturan Kenderaan Berkelajuan Rendah (LSV).
Pada asasnya, LSV adalah kenderaan elektrik kecil yang mematuhi satu set peraturan keselamatan yang dipermudahkan dan beroperasi pada kelajuan tertinggi 25 batu sejam (40 km/j). Mereka sah di jalan raya AS dengan had laju sehingga 35 batu sejam (56 km/j).
Kami merancang kereta ini sebagai kereta bandar kecil yang sempurna. Mereka cukup kecil untuk mudah meletak kereta di ruang yang ketat seperti e-basikal atau motosikal, tetapi mempunyai tempat duduk sepenuhnya untuk empat orang dewasa dan boleh didorong oleh hujan, salji atau cuaca buruk lain seperti kereta bersaiz penuh. Dan kerana mereka elektrik, anda tidak perlu membayar gas atau membuat pelepasan yang berbahaya. Anda juga boleh mengenakannya dari matahari dengan panel solar di atas bumbung.
Sebenarnya, sejak setahun yang lalu, saya mempunyai keseronokan menonton Wink Motors berkembang dalam mod stealth dengan memberikan nasihat teknikal mengenai reka bentuk kereta.
Kelajuan yang lebih rendah juga menjadikannya lebih selamat dan lebih cekap, sesuai untuk memandu di kawasan bandar yang sesak di mana kelajuan jarang melebihi had LSV. Di Manhattan, anda tidak akan mencapai 25 batu sejam!
Wink menawarkan empat model kenderaan, dua daripadanya mempunyai panel solar di atas bumbung yang boleh meningkatkan jarak 10-15 batu (16-25 kilometer) sehari ketika diletakkan di luar.
Semua kenderaan dilengkapi dengan empat tempat duduk, penghawa dingin dan pemanas, kamera belakang, sensor tempat letak kereta, tali pinggang keledar tiga mata, brek cakera hidraulik dwi-litar, enjin kuasa puncak 7 kW, kimia bateri LIFEPO4 yang lebih selamat, tingkap kuasa dan kunci pintu, fob utama. Pengunci jauh, pengelap dan banyak ciri lain yang biasanya kami kaitkan dengan kereta kami.
Tetapi mereka tidak benar -benar "kereta", sekurang -kurangnya tidak dalam erti kata undang -undang. Ini adalah kereta, tetapi LSV adalah klasifikasi berasingan dari kereta biasa.
Kebanyakan negeri masih memerlukan lesen dan insurans pemandu, tetapi mereka sering melegakan keperluan pemeriksaan dan mungkin layak untuk kredit cukai negeri.
LSV belum lagi biasa, tetapi sesetengah syarikat sudah menghasilkan model yang menarik. Kami telah melihat mereka dibina untuk aplikasi perniagaan seperti penghantaran pakej, serta penggunaan perniagaan dan peribadi seperti Polaris Gem, yang baru -baru ini diputar ke dalam syarikat yang berasingan. Tidak seperti permata, yang merupakan kenderaan seperti kereta golf terbuka, kereta Wink dilampirkan seperti kereta tradisional. Dan mereka datang kurang dari separuh harga.
Wink mengharapkan untuk memulakan penghantaran kenderaan pertamanya sebelum akhir tahun ini. Harga bermula untuk tempoh pelancaran semasa bermula pada $ 8,995 untuk model bercambah 40 batu (64 km) dan naik sehingga $ 11,995 untuk model solar Mark 2 60 batu (96 km). Ini berbunyi munasabah memandangkan kereta golf baru boleh menelan kos antara $ 9,000 dan $ 10,000. Saya tidak tahu mana -mana kereta golf dengan penghawa dingin atau tingkap kuasa.
Daripada empat Wink Nevs baru, siri Sprout adalah model peringkat kemasukan. Kedua-dua tumbuh dan tumbuh solar adalah model dua pintu dan sama dalam banyak aspek, kecuali untuk bateri dan panel solar yang lebih besar.
Bergerak ke Mark 1, anda mendapat gaya badan yang berbeza, sekali lagi dengan dua pintu, tetapi dengan hatchback dan kerusi belakang lipat yang menjadikan empat tempat duduk menjadi dua tempat duduk dengan ruang kargo tambahan.
Solar Mark 2 mempunyai badan yang sama dengan Mark 1 tetapi mempunyai empat pintu dan panel solar tambahan. Mark 2 solar mempunyai pengecas terbina dalam, tetapi model bercambah datang dengan pengecas luaran seperti e-basikal.
Berbanding dengan kereta bersaiz penuh, kenderaan tenaga baru ini tidak mempunyai kelajuan yang lebih tinggi yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh. Tiada siapa yang melompat ke lebuh raya dalam sekelip mata. Tetapi sebagai kenderaan kedua untuk tinggal di bandar atau mengembara di sekitar pinggir bandar, mereka mungkin sesuai. Memandangkan kereta elektrik baru dengan mudah boleh menelan kos antara $ 30,000 dan $ 40,000, kereta elektrik yang murah seperti ini boleh menawarkan banyak faedah yang sama tanpa kos tambahan.
Versi solar dikatakan menambah antara seperempat dan satu pertiga daripada bateri setiap hari, bergantung kepada cahaya matahari yang ada.
Bagi penduduk bandar yang tinggal di pangsapuri dan taman di jalanan, kereta tidak boleh dipasang jika mereka rata-rata kira-kira 10-15 batu (16-25 kilometer) sehari. Memandangkan bandar saya adalah kira -kira 10 km, saya melihat ini sebagai peluang sebenar.
Tidak seperti banyak kenderaan elektrik moden yang berat antara 3500 dan 8000 pound (1500 hingga 3600 kg), kereta wink berat antara 760 dan 1150 paun (340 hingga 520 kg), bergantung kepada model. Akibatnya, kereta penumpang lebih cekap, lebih mudah untuk memandu dan lebih mudah untuk diletakkan.
LSV mungkin mewakili hanya sebahagian kecil daripada pasaran kenderaan elektrik yang lebih besar, tetapi bilangan mereka berkembang di mana -mana, dari bandar -bandar ke bandar -bandar pantai dan juga dalam komuniti persaraan.
Saya baru -baru ini membeli pickup LSV, walaupun saya tidak sah sejak saya mengimportnya secara peribadi dari China. Trak mini elektrik pada asalnya dijual di China berharga $ 2,000 tetapi akhirnya menelan saya hampir $ 8,000 dengan peningkatan seperti bateri yang lebih besar, penghawa dingin, dan bilah hidraulik, penghantaran (pintu ke pintu penghantaran sendiri kos lebih dari $ 3,000) dan tarif/yuran kastam.
Dweck menjelaskan bahawa walaupun kenderaan wink juga dibuat di China, Wink terpaksa membina sebuah kilang berdaftar NHTSA dan bekerjasama dengan Jabatan Pengangkutan AS sepanjang proses untuk memastikan pematuhan penuh. Mereka juga menggunakan pemeriksaan redundansi pelbagai peringkat untuk memastikan kualiti pembuatan yang bahkan melebihi keperluan keselamatan persekutuan untuk LSV.
Secara peribadi, saya lebih suka dua roda dan biasanya anda boleh bertemu dengan saya di skuter e-basikal atau elektrik.
Mereka mungkin tidak mempunyai daya tarikan beberapa produk Eropah seperti Microlino. Tetapi itu bukan untuk mengatakan mereka tidak comel!
Micah Toll adalah peminat kenderaan elektrik peribadi, kekasih bateri, dan pengarang #1 Amazon menjual buku diy bateri lithium, DIY Solar Energy, Panduan Basikal Elektrik DIY Lengkap, dan Manifesto Basikal Elektrik.
E-basikal yang membentuk penunggang harian Mika adalah $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Rides1Up Roadster v2, $ 1,199 Rad Power Bikes Radmission, dan $ 3,299 Priority Current. Tetapi hari ini ia adalah senarai yang sentiasa berubah.
Masa Post: Feb-24-2023
