Memandangkan kereta di jalan raya Amerika semakin besar dan berat setiap tahun, elektrik sahaja mungkin tidak mencukupi. Untuk menghapuskan trak dan SUV besar di bandar-bandar kita dengan mempromosikan kenderaan elektrik yang berpatutan dan cekap, syarikat permulaan yang berpangkalan di New York, Wink Motors, percaya ia mempunyai jawapannya.
Ia direka bentuk di bawah peraturan persekutuan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan (NHTSA) dan oleh itu sah di bawah peraturan kenderaan berkelajuan rendah (LSV).
Pada asasnya, LSV ialah kenderaan elektrik kecil yang mematuhi satu set peraturan keselamatan khusus yang dipermudahkan dan beroperasi pada kelajuan tertinggi 25 batu sejam (40 km/j). Ia sah di jalan raya AS dengan had laju sehingga 35 batu sejam (56 km/j).
Kami mereka bentuk kereta-kereta ini sebagai kereta bandar kecil yang sempurna. Ia cukup kecil untuk diletakkan dengan mudah di ruang sempit seperti basikal elektrik atau motosikal, tetapi mempunyai tempat duduk tertutup sepenuhnya untuk empat orang dewasa dan boleh dipandu dalam hujan, salji atau cuaca buruk lain seperti kereta bersaiz penuh. Dan kerana ia elektrik, anda tidak perlu membayar untuk petrol atau menghasilkan pelepasan berbahaya. Anda juga boleh mengecasnya dari matahari dengan panel solar atas bumbung.
Malah, sejak setahun setengah yang lalu, saya berpeluang menyaksikan Wink Motors berkembang dalam mod senyap dengan memberikan nasihat teknikal mengenai reka bentuk kereta.
Kelajuan yang lebih rendah juga menjadikannya lebih selamat dan cekap, sesuai untuk memandu di kawasan bandar yang sesak di mana kelajuan jarang melebihi had LSV. Di Manhattan, anda tidak akan pernah mencapai 25 batu sejam!
Wink menawarkan empat model kenderaan, dua daripadanya mempunyai panel solar atas bumbung yang boleh meningkatkan jarak sejauh 10-15 batu (16-25 kilometer) sehari apabila diletakkan di luar.
Semua kenderaan dilengkapi dengan empat tempat duduk, penyaman udara dan pemanas, kamera pandangan belakang, sensor parkir, tali pinggang keledar tiga titik, brek cakera hidraulik dwi litar, enjin kuasa puncak 7 kW, kimia bateri LiFePO4 yang lebih selamat, kunci tingkap dan pintu kuasa, fob kunci, penguncian jauh, pengelap cermin dan banyak lagi ciri lain yang biasanya kita kaitkan dengan kereta kita.
Tetapi ia sebenarnya bukanlah "kereta", sekurang-kurangnya bukan dalam erti kata undang-undang. Ini adalah kereta, tetapi LSV adalah klasifikasi yang berasingan daripada kereta biasa.
Kebanyakan negeri masih memerlukan lesen memandu dan insurans, tetapi mereka sering melonggarkan keperluan pemeriksaan dan mungkin layak mendapat kredit cukai negeri.
LSV masih belum begitu biasa, tetapi sesetengah syarikat sudah pun menghasilkan model yang menarik. Kita telah melihatnya dibina untuk aplikasi perniagaan seperti penghantaran pakej, serta kegunaan perniagaan dan persendirian seperti Polaris GEM, yang baru-baru ini dipisahkan menjadi syarikat berasingan. Tidak seperti GEM, yang merupakan kenderaan seperti kereta golf terbuka, kereta Wink tertutup seperti kereta tradisional. Dan ia kebetulan dijual dengan harga kurang daripada separuh harga.
Wink menjangkakan akan memulakan penghantaran kenderaan pertamanya sebelum akhir tahun. Harga permulaan untuk tempoh pelancaran semasa bermula pada $8,995 untuk model Sprout sejauh 40 batu (64 km) dan meningkat kepada $11,995 untuk model Mark 2 Solar sejauh 60 batu (96 km). Ini kedengaran munasabah memandangkan kereta golf baharu boleh berharga antara $9,000 dan $10,000. Saya tidak tahu mana-mana kereta golf dengan penghawa dingin atau tingkap kuasa.
Daripada empat NEV Wink baharu, siri Sprout merupakan model peringkat permulaan. Kedua-dua Sprout dan Sprout Solar merupakan model dua pintu dan mempunyai ciri-ciri yang sama dalam banyak aspek, kecuali bateri dan panel solar model Sprout Solar yang lebih besar.
Beralih kepada Mark 1, anda mendapat gaya badan yang berbeza, sekali lagi dengan dua pintu, tetapi dengan hatchback dan tempat duduk belakang boleh lipat yang menukarkan empat tempat duduk kepada dua tempat duduk dengan ruang kargo tambahan.
Mark 2 Solar mempunyai badan yang sama seperti Mark 1 tetapi mempunyai empat pintu dan panel solar tambahan. Mark 2 Solar mempunyai pengecas terbina dalam, tetapi model Sprout didatangkan dengan pengecas luaran seperti basikal elektrik.
Berbanding kereta bersaiz penuh, kenderaan tenaga baharu ini kekurangan kelajuan yang lebih tinggi yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh. Tiada siapa yang boleh memandu lebuh raya dalam sekelip mata. Tetapi sebagai kenderaan kedua untuk tinggal di bandar atau mengembara di sekitar pinggir bandar, ia mungkin sesuai. Memandangkan kereta elektrik baharu boleh berharga antara $30,000 dan $40,000, kereta elektrik murah seperti ini boleh menawarkan banyak faedah yang sama tanpa kos tambahan.
Versi solar dikatakan menambah antara suku dan satu pertiga daripada bateri setiap hari, bergantung pada cahaya matahari yang tersedia.
Bagi penduduk bandar yang tinggal di pangsapuri dan meletak kereta di jalanan, kereta mungkin tidak akan dipasang elektrik jika ia bergerak secara purata kira-kira 10-15 batu (16-25 kilometer) sehari. Memandangkan bandar saya selebar kira-kira 10 km, saya melihat ini sebagai peluang sebenar.
Tidak seperti kebanyakan kenderaan elektrik moden yang beratnya antara 3500 dan 8000 paun (1500 hingga 3600 kg), kereta Wink mempunyai berat antara 760 dan 1150 paun (340 hingga 520 kg), bergantung pada modelnya. Hasilnya, kereta penumpang lebih cekap, lebih mudah dipandu dan lebih mudah diletakkan.
LSV mungkin hanya mewakili sebahagian kecil daripada pasaran kenderaan elektrik yang lebih besar, tetapi bilangannya semakin meningkat di mana-mana, dari bandar ke pekan pantai dan juga di komuniti persaraan.
Baru-baru ini saya membeli sebuah trak pikap LSV, walaupun trak pikap saya adalah haram kerana saya mengimportnya secara persendirian dari China. Trak mini elektrik yang pada asalnya dijual di China berharga $2,000 tetapi akhirnya berharga hampir $8,000 dengan naik taraf seperti bateri yang lebih besar, penyaman udara dan bilah hidraulik, penghantaran (penghantaran dari pintu ke pintu itu sendiri berharga lebih $3,000) dan tarif/yuran kastam.
Dweck menjelaskan bahawa walaupun kenderaan Wink juga dibuat di China, Wink terpaksa membina kilang berdaftar NHTSA dan bekerjasama dengan Jabatan Pengangkutan AS sepanjang proses tersebut untuk memastikan pematuhan penuh. Mereka juga menggunakan pemeriksaan redundansi berbilang peringkat untuk memastikan kualiti pembuatan yang melebihi keperluan keselamatan persekutuan untuk LSV.
Secara peribadi, saya lebih suka kenderaan dua roda dan anda biasanya boleh bertemu saya dengan basikal elektrik atau skuter elektrik.
Mereka mungkin tidak mempunyai daya tarikan seperti beberapa produk Eropah seperti Microlino. Tetapi itu tidak bermakna mereka tidak comel!
Micah Toll ialah peminat kenderaan elektrik peribadi, pencinta bateri dan penulis buku #1 Amazon yang menjual DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide dan The Electric Bicycle Manifesto.
Basikal elektrik yang menjadi pilihan harian Mika pada masa kini ialah Lectric XP 2.0 berharga $999, Ride1Up Roadster V2 berharga $1,095, Rad Power Bikes RadMission berharga $1,199 dan Priority Current berharga $3,299. Tetapi pada masa kini, senarainya sentiasa berubah.
Masa siaran: 24 Feb-2023
